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二三线市场助力车市可持续增长种植

发布时间:2020-04-19 15:06:57 阅读: 来源:离心机厂家

二三线市场助力车市可持续增长

中国汽车市场近两年以40%-50%的暴增是非可持续性的,中国汽车持续快速增长的动力在那里?

中国汽车业的未来在二三线市场。 国家信息中心信息资源部主任徐长明在12月3日举办的 第五届汽车二三线市场论坛 上对《中国联合商报》记者表示。

徐长明强调: 启动国家二三线市场对于推动中国汽车产业发展意义重大,预计中国汽车业两位数高速增长将持续到2020年以后,这从国家在二三线市场举办的2010年度百强巡展系列活动所取得的丰硕成果就可以看出来。

中长期将延续高增长

徐长明认为,根据国际汽车市场的发展规律,从中长期来看,未来我国乘用车市场将由第一个高速增长期转为第二个高速增长期,潜在增长率将由第一增长期的25%下调至第二增长期的15%。

第一个高速增长期以每千人拥有20辆汽车为分界线,是千人5辆车到千人20辆车,国际上很多国家大概持续5年时间,销售量年均增长率在30%,第二个高速增长期是千人汽车拥有量由20辆到千人100辆,持续时间大概在10年左右,销售量年均增长率是20%。

日本和韩国的汽车市场发展情况和中国很接近,日本第一个高速增长期是在1960年-1964年,年均增长率是35.8%,韩国的第一个高速增长期是1981年-1985年,年均增长率是25%;第二个高速增长期日本是在1965年-1973年,这八年汽车销售量是22%,韩国第二个高速增长期是1986年-1997年,这十二年的年均增长率是20%。第二个增长期两国的增长率很接近。

中国的第一个高速增长期是2001年-2008年,年均增长率是30.4%,高于潜在增长率的25%,是因为2001年中国加入WTO的带动作用,持续8年时间也比日本韩国第一增长期要长。一般而言,耐用消费品的普及是和居民收入分布密切相关的,收入差距越小,耐用消费品的普及时间就越短。因为中日韩三国中中国的收入差距最大,所以中国所用的时间最长。

第二个高速增长期日本用了8年完成,韩国用了12年完成,中国因为收入差距比日韩更大,所以走的路径应该是用比日韩更长的时间和相对低的速度去完成这个过程。中国大概需要15年,大概年均增长速度是13%-15%,大致是GDP增长的1.5倍,但前提是没有中国现在这么大力度的汽车消费刺激政策的带动作用。

自去年在国家众多汽车消费刺激政策的带动下,中国汽车产业的第二个高速增长期在2009年开始,预计在2013年左右基本结束。从中长期市场来看,我国汽车市场仍然会有较快的增长。

明年车市将遇增长阻力

根据国家相关数据的统计:中国汽车业2009年比2008年的销量增速高达52%,销售量增长300万辆。今年前十个月的销量总和已经超过去年全年的汽车销量。

长城汽车公司品牌总监怀国良对《中国联合商报》表示: 2010年中国汽车销量达到1700万辆是不争的事实,突破1800万辆也是有可能的。

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