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普拉多2.7国产降7万,品牌的提前透支! 图片

发布时间:2020-01-14 19:10:09 阅读: 来源:离心机厂家

普拉多2.7国产降7万,品牌的提前透支!

普拉多一直在国内是神一样的存在!皮实、耐造、越野性强,是工地老板和矿老板们的最爱,车型宽大、方正,加上四五十万的进口价格,商务接待也足够有面子。但是,此次国产只是对进口车的二次组装,基本没有改进提升,另外这个价格,笔者觉得不到位。和自由光与三菱帕杰罗比比,普拉多的优势有,但是不多。

虽然国产以后配置并未缩水,普拉多新车全系标配一键启动、电动天窗、后风挡开启、真皮座椅/方向盘、前排座椅加热等使用功能。同时配置全时四驱系统、VSC车辆稳定控制系统、7安全气囊等。此外,顶配车型为7座布局,其余两款则是5座。但是普拉多让人诟病之处在于核心技术的老旧——老旧的2.7发动机和可以进博物馆的4AT。

普拉多是直列四缸机,2.7L自然吸气发动机,最大功率117kW(进口为120kW),最大扭矩244Nm(进口246Nm)。与发动机匹配的是5速手动或4速AT。

跟帕杰罗一比差距更大了,进口帕杰罗比普拉多还长了12公分,整备质量超了95KG,但帕杰罗是3.0V6,5挡手自一体。就算是撑面子做商务用,挂着三菱标识、4.9米长的车身,7座设计,帕杰罗无论面子还是里子,不比普拉多更实在吗?何况,帕杰罗也是越野世家出身,越野光环恐怕不比普拉多差吧。

普拉多最能体现越野本色的是它的非承载式车身,有大梁钢架能提供很高的车身刚性,过烂路颠簸小,而自由光与帕杰罗都是承载式,所以在越野的舒适性和安全性上,普拉多确实是三者里面的NO.1。但其实就四驱能力而论,帕杰罗的全时四驱,恐也不比普拉多差多少。另外,2.7普拉多没有中央差速锁,而另两款车都有配置。

普拉多这个价格笔者认为是比较尴尬的,现在37万只能买到手动入门,而帕杰罗和自由光终端都有4-5万元的优惠,在33-35万都可以买到自动挡。另外普拉多外观内饰多年没什么变化,让人产生审美疲劳。2.7普拉多能拿得出手的,似乎只有品牌和口碑了。不过说实话,普拉多2吨重的车身,244NM的扭矩加117KW的功率,基本是1.6T发动机的水平,小马拉大车啊,用起来挺难受。

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